Luz de obstrucción de aviación
CHICAGO – Como parte de un compromiso para vivir sin drogas, varios edificios icónicos visibles a lo largo del horizonte de Chicago, incluyendo Willis Tower, Blue Cross Blue Shield Tower, Prudential Plaza y 875 North Michigan se iluminarán de rojo y mostrarán mensajes en apoyo de la Semana del Lazo Rojo el sábado 23 de octubre.
“El programa de iluminación de edificios de BOMA/Chicago, Illuminate Chicago, se creó hace más de una década para coordinar las oportunidades de iluminación de edificios en apoyo de causas cívicas y benéficas”, dijo Farzin Parang, Director Ejecutivo de la Building Owners and Managers Association of Chicago (BOMA/Chicago), la asociación comercial que representa a los edificios de oficinas comerciales de categoría mundial de Chicago. “BOMA/Chicago tiene el honor de iluminar el horizonte de rojo en apoyo de la Semana del Lazo Rojo para concienciar sobre los beneficios de llevar una vida sin drogas”.
Durante la Semana del Lazo Rojo, los jóvenes de comunidades de todo el país se comprometen a llevar un estilo de vida sin drogas llevando lazos rojos y participando en actos contra las drogas. La Semana del Lazo Rojo ofrece una gran oportunidad a padres, profesores, educadores y organizaciones comunitarias para concienciar sobre el abuso de sustancias.
¿Qué son las torres con luces rojas intermitentes
El alumbrado de obstrucción en aviación se utiliza para mejorar la visibilidad de estructuras u obstáculos fijos que pueden entrar en conflicto con la navegación segura de las aeronaves. El alumbrado de obstrucción suele instalarse en torres, edificios e incluso vallas situados en zonas donde las aeronaves pueden operar a baja altura. En determinadas zonas, algunos organismos reguladores de la aviación exigen la instalación, el funcionamiento, el color y/o la notificación del estado del alumbrado de obstrucción. Para obtener la máxima visibilidad y evitar colisiones, estos sistemas de iluminación suelen emplear uno o varios dispositivos estroboscópicos o LED de alta intensidad que pueden ser vistos por los pilotos desde muchos kilómetros de distancia del obstáculo.
Tradicionalmente, las luces rojas (o balizas) utilizan bombillas de filamento incandescente. Para mejorar su vida útil, que por lo demás es bastante corta, se fabrican con un diseño robusto y funcionan por debajo de la potencia de funcionamiento normal (bajo funcionamiento). Recientemente, en lugar de bombillas incandescentes, se han utilizado matrices de LED rojos de alta potencia, lo que sólo ha sido posible desde el desarrollo de LED de suficiente luminosidad. Las lámparas basadas en LED tienen una vida útil considerablemente más larga que las bombillas incandescentes, lo que reduce los costes de mantenimiento y aumenta la fiabilidad. Varios fabricantes también han desarrollado luces estroboscópicas blancas de media intensidad basadas en la tecnología LED para sustituir a las de xenón. Las luces estroboscópicas de xenón, aunque más impresionantes visualmente, tienden a requerir sustituciones frecuentes, por lo que se han convertido en una opción menos favorecida. Con la llegada de los LED, las luces estroboscópicas blancas siguen siendo algo deseadas[cita requerida].
Normativa sobre luces de advertencia de aeronaves
Cuando vuelo muy cerca del suelo, me preocupan mucho más las torres y los molinos de viento (u ocasionalmente las líneas eléctricas de alta tensión) que los edificios. Afortunadamente, todos mis vuelos realmente bajos por motivos de trabajo los realizo durante el día, pero en condiciones de cielo muy nublado u otras condiciones de poca luz, las luces son muy útiles.
La mayoría de los edificios altos se encuentran en zonas congestionadas y la mayoría de las operaciones de vuelo deberán mantener una altitud de 1000 pies o más por encima de dichas estructuras. La presencia de torres de más de 500 pies, y especialmente de más de 1000 pies, en áreas no congestionadas supone una amenaza mucho más creíble para el vuelo VFR a bajo nivel.
Una imagen mejor de este incidente (un Sopwith Baby de 1915 en la isla de Horsea en 1917) aparece en la portada de la edición de 1925 del “Admiralty Handbook of Wireless Telegraphy” en un anuncio ligeramente sarcástico, titulado “A proof of the quality of Elwell masts”.
Luces de advertencia de aviación para edificios
Aviso de privacidadEl horizonte de Londres es uno de los mejores del mundo, con rascacielos y maravillas arquitectónicas que se extienden hasta donde alcanza la vista. En las oscuras noches de invierno, los londinenses disfrutan de su propia versión festiva de la aurora boreal cuando los edificios centellean en la distancia, pero pueden fijarse en un detalle curioso. Todos los edificios altos de Londres están decorados con pequeñas luces rojas brillantes. LEER MÁS: La extraña estación de tren de la Zona 6 que “parece estar en el jardín trasero de alguien” Los puntos rojos se pueden ver básicamente en todos los edificios altos prominentes de Londres, desde el Walkie Talkie hasta The Shard. Y aunque resultan muy agradables a la vista, en realidad tienen un motivo muy concreto.
En realidad, las luces rojas están ahí para advertir a los aviones que se acercan de la presencia de edificios altos. Cada noche, innumerables aviones sobrevuelan Londres cuando aterrizan en los aeropuertos londinenses de Heathrow y Gatwick. Y aunque los aviones sobrevuelan la ciudad a una altura segura de 1.000 pies, las luces rojas sirven de recordatorio del terreno que hay debajo. Sin embargo, volar de noche no es tan habitual como se cree, ya que el Gobierno regula estrictamente el número de vuelos que sobrevuelan la ciudad.